关键词/ words: 交通标志杆 高速公路标志杆 道路交通标志牌 龙门架标志杆 单柱式交通标志杆等
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在汽车与交通标志杆碰撞方面的研究,我国已经开始跟上国际的步伐,但在个别方面仍存在差距,如碰撞试验数据和建立准确模型的技术等。国外护栏端头的结构设计起步较早,研究考虑的因素也相对全面,所以具有良好的使用效果,目前主要集中在护栏端头对整个护栏碰撞性能影响的分析方面。
通过科学的分析碰撞过程,从而更好地开发出新型护栏及其端头的结构,同时国外的碰撞模型建立都需要进行试验验证来保证模型的可靠性,而国内目前对护栏端头的重视程度明显不够,仅停留在不同类型车辆与护栏的有限元模型的开发和检验交通标志杆性能的阶段,究其原因主要是增加护栏端头将增加交通标志杆设施建设的整体费用、生产企业因结构过于复杂或者市场需求少而不愿生产等。
目前推行的木质解体消能式护栏端头在国外有一系列的实践标准,而在我国还未投入使用,仅仅停留在宽容设计阶段,而且设计理念不成体系,与发达***相比仍有较大的差距。传统护栏端头形式没有采用解体消能立柱或者滑动基座,又没有采用吸能、变位等设计。因此端头的吸能效果不会很好,也容易发生各类交通事故。
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由于高速公路标志杆实地观测和采集数据的困难,有时并不能地考察和评价这些新技术的优缺点在智能交通系统中的应用交通仿真模型是中进行交通分析的重要手段和方法,但并非所有的仿真模型都适用于的分析。
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交通标志杆它利用计算机对所研究对象交通系统的结构功能行为以及参与交通的控制者的思维过程和行为特征进行模拟。交通模拟的作用在于对现有系统或未来系统的交通运行状况进行再现或预先把握,从面对复杂的交通现象进行解释分析。
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