关键词/ words: 交通标志杆 高速公路标志杆 道路交通标志牌 龙门架标志杆 单柱式交通标志杆等
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插刀盾构。插刀盾构推进时不需要已安装好的管片环作为千斤顶支承后座,它由许多插刀组成,可组合成不同的断面形状和尺寸,自由选择村砌类型。插刀盾构的推进是用设在插刀和支承框架之间的液压缸,将插刀以单刀或成组插刀的方式进行。当所有的插刀都推进到一个行程的距离时,再由所有的液压缸同步收缩,把交通标志杆支承框架向前拖动。
矿山法隧道矿山法施工主要包括:全断面法、台阶法、下导坑漏斗棚架法及上下导坑先拱后墙法等。我国现有的铁路隧道大部分采用矿山法修筑而成。由于矿山法施工的理论基础是传统的结构力学,其基本假定与实际隧道的工作状态相差甚远,另外在施工中需要大量的钢和木材作为临时支撑,工人的劳动强度大,交通标志杆施工环境差,因此近年来已逐渐被新奧法所取代。
新奥法隧道新奥法是新奧地利隧道施工法的简称。它的基本观点是:围岩既是隧道结构的荷载,又是承受岩体压力的承载体一部分,即围岩本身具有承载能力;围岩自承能力只有通过围岩的变形才能发挥出来,因此隧道开挖后允许围岩发生变形,同时也要限制围岩的变形量,不致由于交通标志杆变形过大而使岩体松弛甚至坍塌,所以最理想的支护结构应当是能随围岩共同变形的柔性支护;在实践中证明这种柔性支护为喷混凝土和锚杆支护;由于允许围岩发生变形,为了掌握围岩和支护的实际工作情况,在施工的各个阶段应进行现场量测监护,及时反馈位移或应力等信息,以指导施工和修改设计。
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