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为什么交通标志杆的优越性日益显现

浏览:78 发表时间:2020-07-23 17:04:38

       由于交通标志杆特定的几何形状,激光能量在焊接区被完全吸收,使工件表层的金属加热或熔化,然后在压力作用下实现材料的连接。这样不仅焊缝强度高,焊接速度也得到大幅度提高。近年来,通过激光电弧复合而诞生的复合焊接技术获得了长足的发展,在航空、军工等部门复杂构件上的应用日益受到重视。目前,高能束流与不同电弧的复合焊接技术已成为高能束流焊接领域发展的热点之(3)固相焊接技术先进材料的不断出现对连接技术提出了新的挑战,成为其发展的重要推动力。许多新材料,如耐热合金、陶瓷、金属间化合物、复合材料等的连接,特别是异种材料之间的连接,采用通常的焊接方法难以完成,扩散焊、摩擦焊、超塑成形扩散连接等方法应运而生,解决了许多过去无法解决的材料连接问题固相连接( solid phase weldin)是21世纪有重大发展的连接技术。许多新材料(如高技术陶瓷、金属间化合物、复合材料等)固相连接的优越性日益显现,扩散焊和搅拌摩擦焊成为焊接界关注的热点。近年来,超塑性成形扩散焊技术在飞机的钛合金蜂窝结构中得到成功的应用。陶瓷与金属能够采用扩散焊进行连接;摩擦焊在焊接发动杋转子部件上得到应用。搅拌摩擦焊等新技术的应用解泱了某些用熔焊方法不易焊接的材料连接问题。
       交通标志杆可分为两大类。一类是温度低、压力大、时间短的连接方法,通过塑性变形促使工件表面紧密接触和氧化膜破裂,塑性变形是形成连接接头的主导因素。这类连接方法有摩擦焊、爆炸焊、冷压焊和热压焊等,属于压焊连接。另一类是温度高、压力小、时间相对较长的扩散连接方法,一般是在保护气氛或真空中进行。这种连接方法仅产生微量的塑性变形,界面扩散是形成接头的主导因素。属于这一类的连接方法主要是扩散连接,如真空扩散焊、过渡液相扩散焊、热等静压扩散焊、超塑性成形扩散焊等。很多教材或书籍把扩散连接方法归类到压力焊范畴,但以扩散为主导因素的扩散连接和以塑性变形为主导的压力焊在连接机制、方法和艺上有很大区别。特别是近年来随着各种新型结构材料(如高技术陶瓷、金属间化合物、复合材料、非晶材料等)的迅猛发展,新的扩散连接工艺不断涌现,如过渡液相扩散焊等。再把扩散连接归类为压力焊已不适宜,把以扩散为主导因素的扩散连接列为—种独立的连接方法逐渐成为人们的共识。
       交通标志杆是在外力作用下,利用焊接接触面之闫的相对摩擦和塑性流动所产生的热量,使接触面及其附近区域金属达到黏塑性状态并产生宏观塑性变形,通过两侧材料间的动态再结晶而实现焊接。摩擦焊以其高效、节能、无污染(无烟尘、弧光)的技术特点,深受制造业的重视,特别是近年来开发的搅拌摩擦焊技术,利用搅拌头高速旋转,与金属摩擦生热形成热塑性层。一方面,轴肩与被焊板表面摩擦,产生辅助热;另一方面,搅拌头和工件相对运动时,在搅拌头前面不断形成的热塑性金属转移到搅拌头后面,填满后面的空腔,形成连续的焊缝搅拌摩擦焊( friction stir weldin)是ao世纪φo年代初由英囯焊接硏究所开发岀的-种先进焊接技术,它可以焊接用熔焊方法较难焊接的铝、镁等轻金属。搅拌摩擦焊具有工艺简单、焊接接头贔粒细小,抗疲艻性能、拉伸性能和弯曲性能良好,无需焊丝、无需使用保护气体以及焊后残余应力和变形小等优点搅拌摩擦焊已在欧、美等发达***的航空航天工业中应用,并已成功应用于在低温下工作的铝合金薄壁压力容器的焊接,完成了纵向焊缝的直线对接和环形焊缝沿圆周的对接。该技术已在新型运载工具的新结构设计中采用,在航空航天、交通和车辆制造等工业也得到应用搅拌摩擦焊的主要应用示例见表15。

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