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有关高速公路标志杆相关法律和政策

浏览：发表时间：2020-07-24 09:41:42

高速公路标志杆在经济学领域，按照供给与需求原理，将交通需求被分为以下两类（1）本源性交通需求，其位移的目的是为了位移者自己，且由他人难以代替的需求。例如，上学、访友、观光、度假、看病等均是为了自己的需求，并且不能由他人代替。（2）派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求。例如，业务、工作等出行需求。传统的交通规划硏究的内容为业务、工作等日常性交通需求，因此属于派生性交通需求的范畴。但是，随着人民生活水平的提高、周休两天制以及黄金周等连休制度的实施，近年来本源性交通需求也被作为硏究对象广泛地硏究着。
例如，高速公路标志杆对旅游交通和节假日交通的研究3交通的作用交通设施是社会经济发展和人民生活的基础民生设施，因此交通的作用可以分为以下两类（1）经济作用。人们常说“要致富，先修路”。这很好地说明了交通的经济作用。交通的发展带来机动化程度的提高，从而缩短运输时间、降低运价、促进地区间交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进区域的专业化分工、拉动地价等。（2）社会作用。交通的发展可以打破距离的隔阂，形成一体化社会，促进社会的形成与交流。世界***的“丝绸之路”即是如此，它的发展促进了我国与西亚和欧洲的经济和文化交流。相反，一体化社会的形成又可能导致社会的均一化，使富有地方特色的地区失去原有特色而趋于平均化。
高速公路标志杆的上述作用的表现形式是对经济社会发展的“支撑”和“引导”，前者体现了其基础性，后者体现了其先导性。交通规划1交通规划的定义交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。2交通规划的前提与一般的工程项目相同，进行某城市或某地区的交通规划也必须满足一定的条件，主要有（1）规划主体的存在（2）对规划对象的期望状态，方向、认识的一致性（3）规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性。4）在特定时点，对规划必要性的认识（5）规划作业投入资源（时间、人力、资金、信息等）的存在，即作业本身的可能性般而言，交通规划的主体具有基础性和公共性。规划对象为主要的交通设施和交通服务。3交通规划的构成要素交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分需求要素分为位移的意识决定主体，如个人、团体（家庭、企业、政府等）和位移的对象（如人和物）。高速公路标志杆供给要素分为交通工具（如汽车、轨道车辆、船舶和飞机等）、交通网络（如道路、轨道交通、水路、航空、车站、枢纽和停车场等）；运行系统（如信号控制系统，交通指挥中心等）、经营系统（如交通服务的组织、管理、运营和执法等）市场要素有交通市场的调节系统，如经营主体和市场框架（运营管理、收费、相关法律和政策等）。