在生产道路交通标志杆时要注意什么-道路交通标志杆标志牌有限公司

在生产道路交通标志杆时要注意什么

浏览：发表时间：2020-08-13 15:23:02

　　在一个自由竞争市场上，供给和需求两种力量相互作用的结果产生了市场均衡。当道路交通标志杆市场达到供求均衡时，消费者剩余和生产者剩余之和为***，这意味着市场上配置资源的效率。在市场均衡点E，凡是对物品的支付意愿大于物品价格的买者选择购买商品，由需求曲线AE段表示；需求曲线的另外一段代表了那些对物品的支付意愿小于物品价格的买者。同样，那些成本低于价格的卖者选择生产并销售这种商品，由供给曲线CE段表示；E点以上的供给曲线，代表那些成本大于价格的卖者，他们选择不生产和销售这种商品。与此同时，另外一些生产者因为价格太低而停止了生产，总产量从Q下降到Q，对这些人来说，他们遭受的生产者剩余的损失为三角形C。

　　从买者的角度来看，实际购买商品的人对这种商品有比较高的支付意愿市场把商品分配给对这些商品评价***的卖者；从卖者的角度来看，愿意生产销售这种商品的人成本比较低，市场把物品的需求分配给这些可以以***成本生产商品的卖者。在市场均衡点上，总剩余***。偏离市场均衡点，不是买者的评价大于卖者的成本，就是买者的评价小于卖者的成本，无论哪一种情况，总剩余都小于道路交通标志杆市场均衡时的水平。如果产品数量在市场均衡点左边，也就是低于均衡水平时，买者的评价大于卖者的成本，增加生产会增加总剩余。

　　如果产品数量在市场均衡点右边，也就是高于均衡水平时，卖者的成本大于买者的评价，减少产量会增加总剩余。偏离均衡点，都意味着道路交通标志杆市场福利的损失，为了更清楚地说明这个问题，下面我们利用消费者剩余和生产者剩余这两个工具，来分析一下上一节所讲的政府微观经济政策的政策效率，看看这些政策是否造成了市场的福利损失。2.4.4政府价格控制导致的福利损失前面我们说过，政府的价格控制政策使得实际的市场价格偏离均衡水平价格上限意味着价格低于均衡水平，价格下限意味着价格高于均衡水平。这两种情况，都使得价格控制以后的市场福利状况要小于没有实施价格控制时的水平。由于存在价格上限，生产和销售量从Q下降到Q1，消费者从市场上能够买到的商品只有Q1，对那些仍能买到商品的消费者来说，现在支付的价格降低，获得剩余增加，增加部分为矩形A.然而，和原来相比，另外一些消费者不再能买到商品，他们的消费者剩余损失为三角形B（这是与原来情况相比，这部分消费者没有消费到商品而产生的福利损失）。消费者剩余的净变化为A-B生产者剩余会怎样变化呢？对那些仍然留在市场上生产Q数量商品的生产者来说，现在得到的价格比较低，生产者剩余减少了矩形A。