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道路交通标志杆发展的必然结果

浏览：发表时间：2020-08-26 08:57:55

　　只有在经济学家事先对道路交通标志杆诸现象进行了测定和描述后（有些学者甚至认为心理学纯粹只是经济学的延伸而已），心理学才应进行参预，使人们得以考虑这些现象。在这些经济学家中有很多人，有时往往是大部分，常常不了解19世纪中叶后最终成为科学的心理学最近所获得的成果，“例如：马克思和恩格斯似乎对他们同时代的心理学家（冯特、韦伯、费希纳）一无所知。直到20世纪初，还有很多经济学家依然受到享乐主义的影响（边沁于1789年发表的主要著作）。因此，这些作者依然停留在心理学这门研究意识的科学最初给他们留下的模糊的印象中”20世纪30年代，以心理学研究和试验为基础，社会心理学家埃尔頓·梅奥根据***的“霍桑试验”结果提出的对“经济人”的质疑，20世纪50年代工业心理学家道格拉斯·麦格雷戈的X理论和Y理论对“经济人”所提出的批评。

　　但心理学家的这些研究成果并没有引起经济学理论界的重视。经济学家们坚持认为，道路交通标志杆经济学不需要考虑更多的心理动机20世纪70年代后，资本主义经济发展到了技术与信息经济时代，信息不是物质，精神生产力也不同于物质生产力，传统经济学因为与作为信息本质和智慧本质的不确定性、非理性有较大距离，因此显示出与整个信息经济的诸多不和谐。心理因素在人们经济行为中的重要作用也日益彰显出来。于是，部分心理学家和经济学家决心重新思考心理学与经济学的关系问题。他们从传统经济学的理论假设出发，并将重点放在以下两方面：对“经济人”理性的质疑。事实上对理性的质疑从“经济人”诞生时就如影随行。理性只有放到与非理性的辨证关系中来理解才可能全面和准确，理性与非理性是人们日常生活的两个方面，经济学家们注意到正如非理性不能放入方程式中进行计算一样，坠入对理性的迷恋也无益经济学的健康发展，人类复杂多变的心理因素必须被纳入考虑的范畴。

　　将“人”作为一个整体进行考察。人应该被置于社会、历史、文化的背景下进行考察，当作一个复杂体来把握。对这个复杂体，可以通过对具体道路交通标志杆对象每个方面的深入研究，达到对整体的考察。但是，正如逐一对钻石的各个表层加客观的描述不能恢复钻石的原来面貌一样，分别罗列总体的人的纷繁多样的各种资料，不足以还这种总体人的本来面目，因而有必要采纳一种多学科的研究途径，心理学与经济学的交叉也就成了一种必然的趋势通过上述对经济学与心理学两个学科的分、合历程的简要介绍与回顾，我们清楚的看到经济学与心理学的结合并非人为的别出心裁，而是科学发展的必然结果，有着“天然的合理性”。