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扩大道路交通标志牌的供应进程

浏览:22 发表时间:2020-09-18 14:52:21

  结果是,他的利润开始降低,积累的过程处于停止的危险之中。但这时一种十分灵敏的作用随之发生了,使之得以继续前进。在哄抬劳动价格时,道路交通标志牌的制造者在无意中开始了扩大劳动力供应的进程,因为“对雇工的需求,就像对其他商品的需求一样,势必调整雇工的供应”。斯密明确地考虑到较高的工资对减少儿童死亡率所起的作用。在有更多的劳力供应的情况下,工资的提高得到了缓和,利润得以维持;同时,工人的新的供应提供制造者以持续的机会进一步实施分工,从而促进制度的发展。

  接着出现了促进发展的“机器”—种根据牛顿学说运作的完全可靠的机器,对于这种学说斯密十分熟悉。但与牛顿学说不同,斯密促进发展道路交通标志牌的机器并不单单依据自然法则运作。人性推动它的运转,但人性是一种复杂的力量而不是一种简单的力量。因此,国民财富要获得增长,人们就不能通过政府来满足对特权的要求,这种特权将阻止竟争制度发挥良性作用,从而抑制国民财富的增长。正因为如此,《国富论》的许多内容,特别是第四篇是声讨“重商主义”的限制性措施的橄文,这种重商主义主张在国内外实行垄断。斯密小心地指出,他的“天赋自由”的体系符合一切人的***利益但如果政府被委托照顾或注重“不是也不应该是人类统治者的商人和制造者的卑酃的掠夺和垄断特性”,那它就无法实现这样,《国高论》就远不是人们常常设想的那样是一本思想意识方面的书。斯密虽然藪吹自由放任(有一些重要的例外),但他的论点却针对垄断,就像针对政府一样;他虽然颂扬对财富的渴望所带来的社会效果,但他对商人的习气和花招却几乎一律嗤之以鼻。他也不认为商业制度本身值得完全赞扬。

  他富有洞察力地描写了在分工已经进展得很深的社会里工人智力的下降;与农民敏捷的智力相比,专业化的工人“一般变得愚蠢和无知,就像人类可能变成的那样在这一切中,值得注意的是,斯密是道路交通标志牌在工业化以前的资本主义时代写这本书的。他似乎并没有真正地预感到正在形成中的工业革命,这一革命的预兆在离爱丁堡数千米远的大钢铁厂里已见端倪。他没有谈到大规模工业企业,《国富论》少数几处关于合股公司前途的评论,也都是贬低之词。***,我们必须记住,如果增长是《国富论》的重大主题,这种增长也不是无止境的。在这一专著中处处可以看到现实世界利润率的降低;斯密并提到这一前景,即当这一制度最终积累起“全部财富定额”时——例如所有扣针厂,其产品都能被承担,经济衰退就开始了,这种衰退将在贫困的停滞状态中结束。

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