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沧州路佳交通设施有限公司

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条件轧件前道路交通标志杆端进入变形区

浏览: 发表时间:2021-06-16 16:37:01 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  有大、小之别而已。6.32次咬入条件轧件前道路交通标志杆端进入变形区接触到顶头或芯棒时便开始了次咬人,轧件除受到轧辊摩擦力和正压力的作用外,还受到顶头或芯棒的阻力和阻力矩作用。次咬入的关键是前进条件68所示是二次咬入时轧件的受力分析。由式(6-30)可知,增加辊数、减小人口辊面对轧制线的张角q、加大辊径、提高辊面摩擦系数、不使用过于磨损的顶头都有利于次咬入。喂入角的影响69所示,有一个小限临界角B1.在临界值之前二次咬入的小顶前减径率随喂入角而反变,在临界值之后则相反角意小,小顶前减径率的临界入角意大,5小顶前减径率愈小。因此,从咬入这个角度看,采用较小的入口辊面张角1,不仅易于咬入,而且允许选用较大的喂入角轧制,利于提高管体质量和轧机生综上所述,二辊斜轧穿孔机生产调整时,应使顶头前实际减径率64满足以下条件,做到既顺利咬入图69次咬入的顶前小减径率与喂入角的关系又保证穿孔件不过早出现孔腔,即61>6:>(6-31)如果低塑性材料的临界减径率小于二次咬入的顶前小减径率。

  则应深钻定心孔增加二次咬入时顶头前的接触区长度。6.4斜轧穿孔压力和力矩的计算由于斜轧变形的复杂性,轧制压力计算还没有找到一个完整的理式,以下介绍的是实践证明比较近于实际的计算方法。轧辊喂入角对顶头阻力影响很大,喂入角愈大阻力愈高,以上Q值是在喂入角小于13°条件下测得的二辊斜轧穿孔机还考虑导板阻力矩,为简化计算设轧件表面的运动方向与压缩带接触面的速度相同,以此确定导板摩擦力对轧件的作用方向。据测定导板上的压力约为轧制压力的0.13-0.27.根据计算的总力矩和轧辊转速即可求得功率和能耗。,延仲率愈大单位质量毛管的能耗愈高;同一延伸率毛管的管径愈大单位能耗愈低,轧辊转速影响不大;但喂入角意大单位能耗愈小。这里又一次反映出采用大喂人角生产的效益。一般认为,顶头位置只要顶前减径率能保证正常实现二次咬入即可,不宜过大,这样的单位毛管质量的能耗亦较低管材纵轧基本上有三种类型,即空心管轧制、长芯棒轧制和短芯头轧制,71所图7-1管材纵轧变形区的几种形式(a)空心管轧制。

  长芯棒轧制:(e)短芯头轧制这三种轧制类型的工具接触表面投影大致有两大类:一是来料首先与孔型侧壁接触,与工具接触表面的投影72(a)所示;二是来料首先与孔型槽底接触,与工具接触表面的投影72(b)所示。无论哪一种工具接触表面情况,都是从点开始的,根据毛管在轧制变形(1)压扁变形阶段当毛管进行减径区开始咬入时,由于孔型形状与毛管横剖面不相适应造成局部四点接触。此时道路交通标志杆由于接触面积少,轧辊给予毛管的轴向曳入摩擦力不足以使其延伸变形;相反,轧辊给子空心毛管的径向力却足以使毛管断面形状失稳(塑性弯曲变形)。结果毛管受高度方向压缩同时,其横向宽度增加,周长不变,只有断面形状的变化,壁厚无变化,无延伸。(2)减径变形阶段随着压扁的发展,孔型壁与轧件接触表面不断增加,至一定程度后,在径向接触应力作用下开始减径。此时的变形特点是毛管高度方向压缩,使其平均直径减小,毛管出现延伸。


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