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沧州路佳交通设施有限公司

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压扁区愈长高速公路标志杆愈不利于轧件延伸

浏览: 发表时间:2021-06-16 16:37:22 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  壁厚有所增减。但由于在此阶段内毛管横断面上各处的金属应力状态不同,因此产生的管壁增厚也有所不同。例如,因为孔型开口处金属沿径向流动的阻力较小,这里的壁厚较槽底为大,开始出现横剖面上的壁厚不均。这两个变形阶段各在变形区中占有的百分比,受到毛管原始相对壁厚(壁厚与外径比)和孔型展宽能力的影响。来料的相对壁厚愈小、孔型展宽的能力愈弱则压扁区愈长高速公路标志杆愈不利于轧件延伸。(3)减壁变形阶段这是带芯棒或芯头轧管的后阶段,从轧件的内表面开始接触芯头到该剖面完全离开变形区为止是减壁阶段。此时的变形特点是管体在孔槽和芯头组成的孔型加工下,外径继续减小,壁厚很快轧薄,毛管迅猛延伸。由于孔型和芯头或芯棒的形状所决定,孔型开口部分管壁得不到加工,槽底部分金属又横向宽展,使得孔型开口区的管壁更加偏厚,横剖面上的壁厚不均更加严重。这时孔型开口区的金属由于不均匀变形还承受着附加拉应力的作用。

  所以在孔型设计时,认真宽向变形分布的均匀性,不然如孔型开口区的附加拉力过大,就可能在管体上出现周期性横裂,这一点对低塑性材料尤需注意因为管体纵轧有相当一部分压扁存在,所以单纯的“压下”已不能完全反映实际变形而应改用平均直径减缩率表示。孔型的宽度也不取决于金属的宽展,而完全取决于管体的压扁扩展程度。因为这时实际的金属宽展值与压扁的扩展值相比太小了,可以略而不计。不过金属宽展对轧件横剖面上壁厚不均的影响还是很大的,仍然是管材纵轧需要研究解决的问题之管材纵轧的基本变形参数应是减径率、减壁率和延伸率7.1.2管材纵轧孔型正确选用孔型形状是提高管材尺寸精度和表面质量的重要环节之一。目前,管材纵轧常用的孔型基本上有椭圆孔型【见图7-3(a)、(b)】和圆孔型【见图7-3(c)、(d)、(e)】两大类。圆孔型考虑留有宽展余地,皆设有开口角中,在此范围内以较大的半径作侧壁圆弧,形成定的开口度。椭圆孔型必要时也可作此处理。表示孔型形状和尺寸的主要几何参数有:孔型高度a,孔型宽度b。

  孔型圆弧半径R,侧壁角”,侧壁圆弧半径p,椭圆孔型偏心距高速公路标志杆辊环圆角半径r,轧辊辊缝△,轧辊理想直径D1孔型椭圆度6.要提高轧件尺寸精度,应尽量使变形沿孔型宽度方向分布均匀,降低宽展量,为此应努力提高孔型的严密性,椭圆孔型的严密性主要取决于孔型的宽高比,比值愈小严密性愈好;圆孔型除了决定于孔型宽高比之外,还受到孔型开口角的影响,小开口角利于提高孔型的严密性。如是同一孔型宽高比,带圆弧侧壁的圆孔型要比椭圆孔型展宽的能力强严密性好因为沿孔槽各点的半径在变化,相应的切线速度也各不相同,槽底小,槽缘大,两者的速度差可达20-30。变形区出口剖面上孔型内任一点的切线速度n可示为:TD一轧辊转速,r/min;D.—孔型内任一点对应的辊径。但轧件是以同一速度离开轧辊的,因此在同一出口截面上就会存在前、后滑区。对称孔型线两侧必有两点的切线速度与轧件出口速度相等,此两点称为中性点,对应的直径称为“轧制直径”D,。于是轧件出口速度可写为(7-4)在以D.为直径的轧各点上,金属和工具之间无相对滑动。


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