附加内应力愈大高速公路标志杆拉缩量也愈大-道路交通标志杆标志牌有限公司

附加内应力愈大高速公路标志杆拉缩量也愈大

浏览：发表时间：2021-06-21 11:59:20 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　因而产生附加应力（图1-17），其中包括I区对I区、I区的拉应力，这个拉应力会造成I区、I区的拉缩。当b/b愈小时，这种不均匀变形的程度愈大，则附加内应力愈大高速公路标志杆拉缩量也愈大。一般情况下，压下量尽管大于凸筋轧槽，但是由于1区对I区的拉缩作用，所以筋高h1小于轧槽h，并且h1/△AH（△H=H-h2）总是小于1轧槽侧壁倾角日对筋高h1也有影响，221所示，当作用力F的分量Fcos与接触摩擦力T的分量Tsin愈大时，阻碍金属填充轧槽的作用力愈大，筋高h愈小当力F的分量Fin日愈大时，相当于挤压金属，使其升高，这样有利于金属充填轧槽，使h1增加。53.1刚塑性有限元的体积可压缩法近年来，在轧制过程中，对于速率材料或高温下成形的金属，已成功地采用体积可压缩法来求解根据刚塑性材料的变分原理，真实速度场必使如下泛函达到小值：算时。

　　一般将变形区分为两部分，即塑性区和刚性区，其区分的界限为给定一个相当小的等效应变速率，当E≤E时，K=0.5，此为刚性区；当c>c时，K=1，此为塑性区。a为等效应力，其大小可按目前，用刚塑性有限元法分析金属塑性成形的过程，在基本理论上已经逐渐成熟，但在实际应用时还有一些技术问题需要解决，如（1）初始速度场的设定；（2）单元的划分；（3）摩擦边界条件的处理；（4）轧制过程中的边界条件；（5）速度场迭代运算时，阻尼因子a的确定；（6）单元刚度矩阵的处理；（7）收敛判据；（8）高斯积分等。对这些技术问题处理的好坏，直接影响到计算过程进行的顺利与否和计算精度的高低。为此，作者结合具体的纵筋板轧制过程，对计算过程中部分关键性的问题给出适当的处理方法，得到了满意的收敛速度和较高的计算精度。

　　纵筋板轧制过程的初始速度场设定刚塑性有限元法计算时，首先遇到的是选择初始速度场。初始速度场选择得越接近实际，收敛速度就越快，计算时间也就越短。初始速度场选择不好，收敛性就差，有时甚至会产生不收敛所以，应该正确选择初始速度场，本文利用G函数法产生初始速度场，选择一个便于求导并和总能耗率泛函∮相似的泛函G:（e）dv+‖（rn）ds（5-48）In1式中v—接触面上轧件与轧辊之间的相对滑动速度由泛函G取小值得到如下的方程组：（549）可以看出，此方程组是一个线性方程组高速公路标志杆由它解出满足边界条件的速度场即为初始速度场。542纵筋板轧制过程有限元分析单元划分轧制4条筋，由于变形区沿z-x对称，取其一半为研究对象利用8节点等参单元，将变形区沿x方向划分6排单元，其中变形区入口一排单元，变形区出口一排单元，变形区内4排单元；沿y向划分18排单元，而高向划分一排单元，共计108个单元，266个节煮。5-3所示。