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沧州路佳交通设施有限公司

Cangzhou Lujia Transportation Facilities Co., Ltd.

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 关键词/ words:  交通标志杆   高速公路标志杆   道路交通标志牌   龙门架标志杆   单柱式交通标志杆等

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自己的知识经验进行对照道路交通标志牌分析

浏览: 发表时间:2021-06-23 13:38:48 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  驾驶疲劳等这两方面的原因都会造成感官和大脑迟钝,使感知缓慢甚至错误。尤其酒后感知能力比正常时明显降低,此时驾车易造成重大事故,所以要禁止酒后开车2)分析判断阶段(ThePhraseofAnaiysisandJudgement)信息被感知以后,驾驶员把感知到的情况与自己的知识经验进行对照道路交通标志牌分析,判断出道路的宽窄、软硬,前后车的速度、意图,行人的年龄、动向等,并根据自驾车辆的技术情况本人的健康状况及心理机能等,决定采取相应的措施。这些判断项目中,任何一项判断不准都容易导致行车事故在驾驶员的判断中,对距离的判断非常重要。在驾驶过程中,经常进行超车、会车。会车时要判断两车侧向间隙的大小,超车时要判断前车的车速、本车与前车的距离。当对面有来车时,还要判断与对面来车的距离及来车的车速等。如果低估了车速和距离。

  就会给行车带来危险。驾驶员处理信息的后阶段,是肢体的操作反应阶段,即手脚按大脑决策后的指令进行具体操作,并产生效果。尽管由于操作错误造成的事故不多,但常常是一些比较严重的事故因此,要求驾驶员的操作技能熟练,以保证在紧急情况下不致出现失误以上介绍了驾驶员信息处理过程的各个阶段。在实际驾驶过程中,感知、判断、操作是地结合在一起的。感知是判断的前提,为判断提供材料,是分析判断的源泉。分析判断又为操作反应提供指令。操作是感知、判断的结果,同时操作的结果又反馈到感觉,对操作进行修正、调整。如果没有这一反馈,就不知道操作的结果,好像蒙上眼睛转动转向盘不知道角度转了多少一样,难以保证动作的准确性。感知、判断、操作三位一体,构成了驾驶员的信息处理过程,其中任何一项错误。

  都将导致整个信息处理过程的失败。这一信息处理过程通过反馈,进行循环往复。所以,整个驾驶过程实质上就是不断地进行信息处理的循环过程3.视觉特性(Visioncharacteristics)在行车过程中,驾驶员需要及时感知各种交通信息。根据统计分析,各种感觉给驾驶员提供交通信息的比例如下:视觉80、听觉10、触觉4、味觉4、嗅觉2。可见,视觉是驾驶员信息输入重要的感觉。因此,对视觉机能的考核和研究是驾驶员特性研究的重要内容。人的眼睛注视目标时,由目标反射来的信息经过眼中晶状体的屈折道路交通标志牌投射到眼睛的黄斑凹,结成物像,再由视神经经过视路传至大脑的枕叶视,激起心理反应,形成视觉。也就是说,所谓视觉。

  就是外界光线经过视觉在大脑中所引起的生理反应。视觉在辨别外界物体的明暗、颜色、形状等物理特性,以及区分物体的大小、远近等空间属性上都起着重要的作用。1)视力(Eyesight)视力就是眼睛分辨两物点之间小距离的能力。根据眼睛所处的状态和时间不同,又有静视力、动视力和夜间视力之分。(1)静视力静视力是站在视力表前5m处,依次辨认视标测定的视力,视力共分12级。我国驾驶员的体检视力标准如下:申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或有轨电车准驾车型的,两眼视力或矫正视力达到对数视力表50以上:申请其他准驾车型的,两眼视力或矫正视力达到对数视力表49以上:无红绿色盲。(2)动视力。动视力是处在运动中观察物体的视力。动视力与汽车行驶的速度有关,随着车速的提高视力明显下降。


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