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沧州路佳交通设施有限公司

Cangzhou Lujia Transportation Facilities Co., Ltd.

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 关键词/ words:  交通标志杆   高速公路标志杆   道路交通标志牌   龙门架标志杆   单柱式交通标志杆等

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如何使用诱导屏杆

浏览: 发表时间:2021-07-07 16:22:50 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  初始轧辊位于孔型开口的限位置I,进给机构将管坯送进一段距离。多辊冷轧则是指在工作机架上配置三个或多个截面形状不变的轧辊,它们组合起来后可构成一个完整的圆孔型,轧制时使用的是圆形芯棒。冷轧成形时,管坯在一套孔型中的变形量可达90,壁厚压下量和减径率可分别达70和40左右,比工序间退火的冷拔加工率高几倍。因此,用于轧制低塑性较难变形金属薄壁管,诱导屏杆可节省多次工序间退火并缩短工艺流程。冷轧管材的表面质量和精度较高,通常无须再经过拉拔即可作为成品管使用。但由于轧制过程的周期特性使得轧制塑性较好、管壁较厚的合金管材时,生产率低于冷拔工艺。另外,冷轧设备结构复杂且成本高,孔型模具加工困难,产品规格变换不灵活。由此可见,周期式冷轧工艺主要适合于强度高、塑性差的高精度、高表面质量小直径薄壁管轧制成形。有时,也可先由大变形冷轧使管坯减小壁厚,再由冷拔改制多种规格,即采用冷轧、冷拔联合工艺生产小直径薄壁管材。

  拉拔管材管材拉拔也称为空心拉拔,空拉时的应力应变已经脱离轴对称变形状态,是与实心棒材拉拔的主要区别,即空心拉拔时的变形非均匀性引发了附加剪切变形和剪切应力的产生。诱导屏杆根据使用芯棒不同,管材空心拉拔有多种不同的制造工艺。空拉空拉时管坯内部不放芯头,仅靠凹模口约束使管坯外径减小。空拉时管坯外径减小,根据不同工艺可使管壁减薄、增厚或保持不变。空拉管内表面粗糙,有时会产生裂纹,适于制造小直径管及盘管等,通常用于减径量小或外轮廓管材的制造。浮动芯头拉拔时,利用芯头外轮廓形状与管内壁的摩擦而稳定在凹模口处实现管坯减径变形。适用于拉制长管和盘管,生产效率及质量都较高,是一种先进的金属拉拔工艺。

  但由于要求的工艺技术条件较高,难度也较大,因此普及相对困难,扩径拉拔将连接有扩径芯头的芯杆从固定小直径管坯后端插入,然后向前方拉动芯杆,利用扩径芯头外轮廓使被挡板固定的管坯直径,壁厚和长度减小。当受到设备能力时,常采用扩径拉拔来改制大直径管材。顶管法是指将小直径芯棒插入大直径带底管坯中,利用芯棒将管坯从凹模口一侧顶出实现减径变形,诱导屏杆常用于改制小直径管。管材空心拉拔成形时,变形区金属基本处于两压一拉应力状态,而变形则处于两压、一拉或一压、两拉状态。也就是说,管材冷拉时的应力应变状态不如冷轧时有利于发挥金属塑性,因此不易获得大变形量,使得冷拔生产率降低,但冷拔管材的精度和表面质量非常好。


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