关键词/ words: 交通标志杆 高速公路标志杆 道路交通标志牌 龙门架标志杆 单柱式交通标志杆等
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除去管材内部组织及表面质量检验外,弯管生产中常用的检验指标主要有三种(详细内容请见第5章)。其中,检验弯管壁厚变化的主要有壁厚变薄率、增厚率及壁厚总变化率检验弯管横截面扁化畸变的指标是横截面长轴变化率、短轴变化率及扁化畸变率用于检验弯管回的指标主要是弯曲角许可回量由于各个行业对弯管的质量要求并不一致,所以弯管质量检验标准也不是唯的。另外,同一行业弯管构件的服役状况和使用场所不同时,对其质量要求也不相同。也就是说,目前的弯管质量检验标准通常是按其服役性质而规定的。一般情况下,用于锅炉、压力容器等中、高压流体输送的弯管质量要求比较严格因这类弯管的质量可能构成管线系统运行过程中的隐患。标志杆件对于控制系统中用于流体输送的弯管,其质量要求也比较严格,因为弯管横截面扁化畸变超差可能引起输送流体的压力和流量脉动,对控制系统的运行精度造成影响。另外,当弯管作为强度构件使用时,管材弯曲后各个方向的强度和刚度将成为重要的检测指标。而对于建筑、装饰或低压或用于物料输送的弯管,相对来说,通常对弯曲质量的要求不是特别严格。管材弯曲理论研究的不足管材弯曲是一种材料具有较大刚性转动、位移和局部变形的过程,且伴随有多重非线性耦合因素的复杂影响,又由于中空截面造成弯曲径向变形的非连续性等原因,导致其变形机理和相关理论研究发展非常缓慢。
由于缺乏相应的理论指导,直接影响到管材弯曲工艺技术发展:同时,也是数字化弯管技术及数控弯管设备的开发和应用均落后于其他机械加工领域的重要原因管材弯曲成形与板料和棒料弯曲有些相似,但由于管材的中空结构使得它们在变形机制上存在很大的区别。因此标志杆件,将板弯曲理论不加取舍地用于管材弯曲变形分析,其结果势必将产生很大的偏差甚至错误。管材弯曲时,仅可将沿管坯横截面圆周方向近似为连续变形,而沿弯曲半径方向上则是明显的非连续性变形这是造成管材弯曲变形理论尚不健全的主要原因之一。
根据目前管材弯曲理论的研究现状来看,还不能建立的塑性力学理论,只能将长期积累的实践经验与现代有限元分析技术相结合,同时不断发展依赖于实践支撑的工程理论。虽然管材弯曲工艺和弯曲技术具有很强的实践性与经验性,但缺乏正确理论指导的实践往往难免限于某种程度的盲目性,因而为强化管材弯曲技术的科学性,创建强有力的理论性指导尤为重要。管材弯曲成形方法及分类管材弯曲成形的终目的是获取具有设计形状尺寸的弯管构件,但实现这目的的工艺方法可有多种。标志杆件特别是当弯制构件在变形质量的某一方面难于符合设计要求时,就改变弯曲方法或变更工艺条件才能达到该项弯管质量要求。因此,在常规管材弯曲方法的基础之上,开发出填充弯曲、加热弯曲、数控弯曲及各种特殊弯曲工艺方法,其中的是管材无芯弯曲方法。
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