关键词/ words: 交通标志杆 高速公路标志杆 道路交通标志牌 龙门架标志杆 单柱式交通标志杆等
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ETC门架参加人员中的大部分是参与调查和数据采集,核心分析的规划人员需要30-50人到了20世纪60年代末,由于民权运动和对环境问题的关注,许多居民对大型交通设施的建设表示不满,这时交通规划由仅注重长期交通项目建设,转向投资少的近期交通系统的管理(如TSM)。这些措施包括高乘载车和公交优先、弹性工作性和错峰上班、建立机动车禁行区,除此之外要求交通规划是一个开放的规划,鼓励公众参与。同时要求规划要考虑政策因素,并对不同社会所造成的影响进行分析。进入20世纪90年代,美国公布了清洁空气修正法案和“冰茶”法案,开辟了美国城市交通规划的新时代,其在于通过对交通项目的投资达到社会发展的目标,包括提高空气质量鼓励经济发展和社会的公正性。
交通政策的从提高为小汽车服务交通设施的供给能力,转向多种ETC门架交通运输方式的平衡发展。另外,随着技术的进步,许多计算机和控制技术也被用于交通系统的改进,如道路交通信息系统可以指引人们选择佳路径,而自动导向驾驶系统将大大提高道路的通行能力。这些都必将对城市交通规划产生一定影响。同时随着性能价格比高的计算机系统的发展,交通规划软件技术的提高将大大缩短城市交通规划的工作周期,提高规划决策的科学性,综合规划预测技术和地理信息系统的交通规划软件包为城市交通的滚动规划、鼓励公众的参与提供了大的方便。我国的城市交通规划起步晚。过去,我国城市中的交通规划主要是进行一些定性分析,或者仅做一些局部的定量估算,以此作为道路、交通设施建设的依据,而不是根据城市土地使用性、交通方式的变化和经济发展进行预测,因而有很大的片面性。这也是造成我国许多城市路网布局不当、结构失调的一个重要原因20世纪80年代我国才开始进行较大规模的城市交通规划T作。
1985年的深圳交通规划是我国较早利用现代交通规划方法进行的,天津、北京、上海和广州等从20世纪80年代就开展了城市交通规划的研究工作,这些规划为指导城市建设ETC门架起到了积的作用,1995年我国发布了城市道路交通规划设计规范标准,适合我们城市特色的交通规划方法仍在摸索之中。在城市总体规划的编制中,也要求同步开展城市交通规划工作大城市在规划过程中常常会建立起一个性的机构,这些机构负责定期更新这些研究成果,并根据对计划的变化要求来对规划进行细化和修改。一些城市的交通规划会有如下的要素需要考虑:(1)保留现有的交通设施,并使其更地运行,是一个比较经济的满足交通需求的方法。(2)交通规划要和的发展规划、环境规划和社会发展规划保持。
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