当改变交通标志杆坡度以允许汽车地协调街道高程变化时-道路交通标志杆标志牌有限公司

当改变交通标志杆坡度以允许汽车地协调街道高程变化时

浏览：发表时间：2021-08-24 16:59:16 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　水平高度的变化可能会导致以下主要问题行动不便的行人—抬脚困难或盲杖导致绊倒。有视力障碍的行人—难以检测高度变化，交通标志杆导致绊倒使用轮椅的行人，小型前脚轮侧向旋转，无法越过使用轮椅的行人—难以在高度变化的情况下滚动。水平高度变化的要求大可以保持不倾斜表面平整，高坡度为大于—移除或安装斜坡，高坡度为在铁轨、排水口、通风口、树木格栅等处出现间隙、格栅和其他开口轮椅脚轮、直排轮滑轮以及自行车车轮经常被夹在宽度大于的开口和间隙中。在这些情况下，这个人有可能突然向前倾斜，拐杖和盲杖等助行器也会被格栅和缝隙夹住。当手杖滑过开口时，行人会变得不稳定并有跌倒的危险。

　　格栅应放置在绿化设施区远离步行区，并远离交通标志杆人行横道和路缘坡道的底部。应设计差距和格栅：开口不允许通过的球体开口的长尺寸与主要行进方向垂直或成对角线。树木对人行道走廊的影响——种植树木通常用来行人体验，街景的美学外观，充当了行人和交通之间的视觉和听觉缓冲，提供遮阴，并且可以有交通平静效果。树需要至少。它们也是人行道裂缝和水平变化的常见原因之一。当水量有限时，树根倾向于穿过地面并展开而不是向下寻找新的水源。树枝应保持悬挂不低于。低悬的树枝可能是一种隐患，特别是对于有视力障碍而无法检测到它们的行人。行动障碍的其他行人可能难以在其下通行。谨慎选择树型，它们的放置和维护可以为包括行人在内的所有道路使用者提供和的环境突出物体突出到人行道走廊以上的物体通常不会对有视力障碍的行人造成问题。使用长手杖的行人通常会探测并避开人行道上延伸到以下的物体。

　　然而，突出到人行道通廊中在之间并且不延伸到地面的障碍物更难以探测和避免有视力障碍的行人通常借助建筑物的边缘线行进。因此，安装在建筑物的第五节道路交叉口车道交叉口为汽车和行人提供与路缘坡道相同的用途。它们由路缘坡道中的许多相同组件组成。设计师要注意，当改变交通标志杆坡度以允许汽车地协调街道和人行道之间的高程变化时，需要妥善协调好行人道的设计。然而使用轮椅和其他助行器的行人有时会面临变得不稳定和摔倒的风险。设计不允许人行道的横坡超过。道路交叉口通常建在人行道走廊的坡度变化处，横坡度大于。没有水平面的车道交叉口迫使用户越过人行道渐变段。这种设计导致坡度和横坡的快速变化，轮椅使用者可能失去控制并且可能使前轮悬空而接着是相对的后轮翻倒。有视力障碍的行人可能无法探测到车道渐变段的差异并转向街道，之后可能在没有意识到的情况下进入街道。第六节路缘坡道对于使用轮椅的人来说。