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高速公路门架规划肢体残疾人或轮椅残疾人乘坐无障碍线路

浏览：发表时间：2021-10-08 17:31:08 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　高速公路门架应对司乘人员加以培训，树立无障碍服务理念，认识到许多视力残疾人是不使用盲杖的，应耐心为提出询问的乘客提供线路信息远期对策设想设置残疾人或有需求人士站台设施公交车三方互动的系统。这一系统可考虑开发以下功能只有在盲人用遥控器或站台设施发出无线电波指令时，站台设施或车辆为盲人播报来车线路；对于常规公交车的辨识问题，如果“人认车”的难度很大，也许“车认人”的难度会降低。残疾人可将自己对线路号码的需求反映在站台醒目的指示牌上，让司机能够识别，并且耐心接运该乘客。这样残疾人就不会像在混乱的公交站那样被动。当然，在盲人乘车问题上，任何措施都不如车辆与盲人直接发生信息交换来得。可以考虑将公交车辆按线路数字特性漆成不同颜色如单数线路绿色，双数线路白色，甚至可将数字特性做更多顔色分组，或对线路数字标识的位置形态加强设计，提高可辨识度。

　　二肢体残疾人群的需求解决近期对策肢体残疾人使用公交车对站点地面设施的要求较高，需要通过道路设计的相关规范的修订来推进实现。近年来，上海市区高速公路门架道路的部分路段试行了慢行改建”，将人行道非机动车道和机非隔离带的标高拉平，了自行车的出行环境，也正可以肢体残疾人乘坐常规公交时穿过非机动车道遇到的高差障碍，而且“慢行改建”也基本做到了轮椅无障碍。在现有改进方案上，建议应用德国的切面路缘石设计，为以后低地台车辆的大规模引入创造条件。远期策略以低地台带底盘升降功能巴土为无障碍公交车的理想车型。

　　提高行业标准，对轮椅无障碍公交车做出明确的定义，以欧洲普遍使用的以低地台带底盘升降功能巴士为无障碍公交车的理想车型，车厢内应有轮椅专用位和轮椅固定装置。对车队中无障碍公交车量的比例做出规定如每次更新的车辆中需要有为无障碍公交车。以便在下一轮车辆更新时，大规模引进低地台公交车。热门公交线路应率先配备无障碍公交车，并提高无障碍车辆配置率要求。规划无障碍公交专线在肢体残疾人问卷调查中，的回答者愿意去离家较远的站点乘坐专远期可以学习香港，高速公路门架规划肢体残疾人或轮椅残疾人乘坐无障碍线路或班车，为使用轮椅的有需要的人士提供专门的无障碍服务，线路联络轮椅出行人士共同的重要的几个出行目的地，或开通定期接送就医的班车，设置残疾人候车的站点。无障碍专门线路在规划时应注意以下几点无障碍车辆对无障碍专门线路的配备——无障碍专门线路所有车辆均为无障碍公交车，车内以带固定设施的轮椅位为主，普通座位为可翻转收放座位无障碍设施无障碍线路的道路配备。