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管理者不赞成自助使用标志杆件

浏览：发表时间：2021-10-08 17:34:38 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　标志杆件降低了轨道交通站点可达性轨交站点内部盲道系统设置不完备，降低了站点内盲道使用的便捷性，包括：普通轨交站点内的无障碍电梯车厢体闸机之间的盲道存在空白地段；大型换乘枢纽例如世纪大道站人民广场站内肓道设置混乱，导致盲人在其中易迷失方向。在盲道转弯处及上下楼梯处缺乏必要的盲文铭牌指示系统以引导盲人准确地到达目的地二无障碍电梯地铁的升降电梯，基本没有遮风挡雨的设施，而且位置较为偏僻因此其效率与使用率都很低有些老的地铁站，站点内部无升降电梯，例如，在上海人民广场站，残疾人若换乘地铁要出站才能使用升降电梯。由于各条地铁线路建造时间不同，几条线路的站台之间有高差。例如，号线站台水平，但和号线之间有米的高差，造成了无障碍电梯只能从站外使用。

　　有些地铁站内虽然设置了无障碍电梯，但是并不是完全对外开放，需要按铃之后才能使用。在管理者看来是比较周到完善的，但自助使用设施的概率降低。管理者不赞成自助使用标志杆件，会造成破坏，但是这个管理理念和国际标准是有差距的，残疾人士不愿意自己被特殊化，尤其外国乘客不能接受这种服务方式。这样就降低了无障碍电梯的使用效率。三无障碍坡道及自动扶梯新建线路的无障碍电梯配有无障碍坡道可方便地为残疾人士提供服务。在多数线路中，除去主要的进出站口设置自动扶梯外，其余均未设置必要的自动扶梯或坡道。

　　四无障碍专用闸机在调査中发现除了新建的线路外，其余的轨交线路均未设置无障碍专用闸机，给使用轮椅的残障人士孕妇以及带有大量行李的乘客造成诸多便五爱心专座在一些新建的地铁站内设置了专门的“爱心候车区”，在地铁上还有专门的“爱心专座”，供老弱病残孕等有需要的人使用。在二号线西延伸段淞虹路站的站台区域内看到，在位于往张江高科方向列车的末节车厢位置，地铁运营方借助隔离带和残疾人电梯的围墙，分割出一个可容下十余名乘客的“候车专区”，在专区内有个标志杆件座椅呈直角状排列。而在专区入口处，一张醒目的告示则提请其他乘客不要随意进入。爱心专区将残疾人电梯盲道包含其间，弱势人群在站务员帮助下，进站一候车一上车整个过程可一步到位。号线号线的车厢比地面高出左右，使用轮椅车的残疾人基本不可能自行上下车，即使有人推行也需要两人将其抬起。由于车厢载客后重量增加以及铁轨长期的磨损会导致车厢下移，因此出于逃生需要，车地板比地面高，下限，上限，由于需要而设置的高差给轮椅使用者带来了不便。六盲文铭牌许多轨道交通线路并未设置必要的肓文铭牌。