高速公路标志杆仍需保留现有的服务人员呼叫及观察设施-道路交通标志杆标志牌有限公司

高速公路标志杆仍需保留现有的服务人员呼叫及观察设施

浏览：发表时间：2021-10-15 16:23:08 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　高速公路标志杆但信息服务中对残疾人的考虑不足，设施供给不足。标识指引系统中，对部分无障碍设施如无障碍电梯的指示牌的建设缺失或是指向不明，导致有了设施供给却难以让需求群体知道。建议补充建设和调整完善标识的信息内容，这对于用地紧张布局较复杂的城市区的轨道站点尤为重要。站厅和周边地区信息线路和列车运行信息中，需要考虑盲人的需求。地铁设施大多位于地下建筑中，容易造成乘客方位感的缺失，因此，信息的提供不仅要考虑到普通人，更应考虑到肓人。建议在现有语音报站提示的基础上，开发肓人地图系统，提供包括线路信息站厅和周边地区信息等，让盲人能够自助获取信息，减少其轨道交通出行障碍。五软件供给：从只看重硬件到无障碍国际无障碍环境建设理念的发展告诉我们，无障碍建设包括硬件和软件两个方面。

　　设施的建设非常重要，但仅仅有设施是不够的，对设施的管理理念管理方式服务水平直接决定了出行者获取服务质量的高低。管理者在选择管理模式制定管理制度时，要以便利所有人的轨道交通出行为根本出发点，考虑管理成本，符合国际无障碍发展的先进理念付轨道交通中无障碍设施的管理模式可以大致分为“陪同封闭式”服务模式和“自助开放式”服务模式。目前对高速公路标志杆城市轨道交通中无障碍设施如无障碍电梯主要是“陪同封闭式”服务模式。而根据国际无障碍环境建设理念的发展，对待残疾人的观念是逐步向“残疾权利模式”转变，也即残疾人从被动型救助对象到主动型权利主体。

　　从残疾人老年人和特殊时期出行困难人群的生理和心理需求角度出发，残疾人越来越多的自主出行诉求，能够独立自主出行是残疾人得到平等与尊重的体现，一对一的“陪同封闭式”服务模式有其局限性。而从无障碍环境建设的服务对象的角度来看，无障碍电梯服务的对象不是仅于残疾人，而是应该包括老年人特殊时期出行困难人群，现行的服务模式将其排除在外是不合理的。建议管理者应逐步将更多的无障碍设施操作自主权交到乘客手中，设施的使用应逐步转向自助开放。同时，高速公路标志杆仍需保留现有的服务人员呼叫及观察设施，为确实需要特殊服务的人员提供服务。以无障碍电梯为例，应逐步开放电梯，鼓励特殊需求人土包括残疾人老年人孕妇推婴儿车者行李负担过重者外国人等自助使用，同时加强标识和教育引导，保证有需求人群的使用。六完整性：从只关注出行片段到重视出行全过程出行是一个过程，出行的便捷要求在出行的全过程中便捷，任何一个出行阶段或是任何两个出行阶段之间转换的不方便，都将造成出行的不方便。