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诱导屏杆件线路之间存在直接联系

浏览: 发表时间:2021-10-15 16:32:21 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  诱导屏杆件这种结构的线路在城内分布比较均匀,结构连通性好,乘客的换乘选择较多,线路平行分布,能够提供较大的输送能力,线路和换乘站上的客流分布得比较均匀。但平行线路之间的换乘至少需两次,而且由于没有通达市的径向线,市郊到市的出行不便。放射网状结构是指线路至少3条多为径向线,且线路交叉所形成的网格多为三角形的路网结构。线路在市区发生三角形交叉,市线路和换乘站密集面均匀,网络连通性好,乘客换乘方便。

  这种结构各个方向都有线路通达市区,市郊到市的出行方便,缺点是市郊间的出行到市的换乘站换乘5放射一环形网状结构是在放射网状结构的基础上增加环线而形成的路网结构,常見于一些规模很大的系统,适合大城市的轨道网络系统,如巴黎东京等。这种结构具有放射网状结构的全部优点,环线与所有径向线都能直接换乘,整个网络的连通性更好,线路间换乘更方便,而且能地缩短市郊间距离二连通型城市轨道交通网络在城市轨道交通网络中,采用不同技术设备和运输组织方式的轨道交通线路之间往往具有相对独立性,而在采用相同技术设备和运输组织方式的线路中,诱导屏杆件则存在相互连通的可能性。据此,可将城市轨道交通网络分为连通型和非连通型两种结构。非连通型城市轨道交通网络由具有不同技术设备条件和采用不同运行组织方式的轨道交通线路所组成。

  由于这些不同的轨道交通线路相对独立,相互之间不存在直接联系,列车不能跨线运行,采用分线独立运行方式。在非连通型城市轨道交通网络中,不同线路上的列车独立运行,相互之间不存在交叉干扰,这种形式较为简单,在本书中不做详细讨论。下文中如无特别说明,所有的轨道交通网络均指连通型轨道交通网络。连通型城市轨道交通网络是指具有相同技术设备条件和采用相同运行组织方式的轨道交通线路所组成的城市轨道交通网络。这些轨道线路通过联络线在交汇站相互接轨,诱导屏杆件线路之间存在直接联系,列车可以跨线运行根据连通型城市轨道交通网络的线路形式,可进一步将连通型城市轨道交通网络分为树状环状连通型城市轨道交通网络第四节线网规划线网规划是城市总体規划中的专项规划,在城市规划流程中,位于综合交通规划之后专项详细控制性规划之前。线网规划是长远的指导性的专项宏观规划。线网规划虽是一项规划,但服从于城市总体规划,所以它依托城市内诸多因素的支持,相应的研究基础包括:城市总体规划城市社会经济发展目标和战略城市综合交通规划和城市轨道交通建设现状线网规划是城市综合交通规划的延续和补充。


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