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吸引源之间的诱导屏杆交通强度是不一样的

浏览：发表时间：2021-10-22 16:42:05 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　诱导屏杆不同的交通运输工具也对应着不同的交通需求。由于不同交通运输工具满足的需求是不同的，因面形成了铁路交通运输需求道路交通运输需求航空交通运输需求水运运输交通需求和管道交通运输需求等。每一种运输方式内，也因交通运输工具的差异而形通需求的差别，如豪华车和中低档车，以及大型和小型车的差别等。因客货运输起讫点的距离不同，可形成长途运输需求和中短途运输需求。因旅客和货主对送达时间的要求不同面形成快速运输需求和普通运输需求等。

　　交通需求的时空特定性空间特定通需求是对货物或旅客进行空间位移的要求，而且这种位移是运输消费者指定的两点之间带有一定方向性的需求，即所谓运输需求的空间特定通需求是土地利用的函数，土地利用强度高的地域交通需求大，反之交通需求小。因此，城市区域内的交通拥堵现象相较于乡村地区的交通拥堵更普遍。现代城市商业和服务业往往集中在城区，而居住区在城区外围，区域间土地使用强度的差异决定了交通需求空间分布的不均匀通需求发生源，吸引源之间的诱导屏杆交通强度是不一样的，其分布取决于地理位置人口数量和土地开发强度。城市的生长本质上是循序渐进的土地开发过程，因此导致交通需求的发生和吸引强度发生变化，这就要求有相应的交通通道，完通需求的运输。在短期内通常认为起讫点的交通需求量分布是相对固定的，并且其结构分布也是相对固定的。

　　从长期来说，在进行未来道路系统的规划时，对规划目标年的起讫交通量分布进行预测，未来起讫点交通量分布是制定交通规划方案的基础性资料对于货物交通需求来说，交通运输需求在方向上往往是不平衡的，如通往林区采矿场及煤矿的线路上，一般是进货少出货多，或者是空车去，重车回，形成单边运输；通往加工工业基地及大城市的线路上，往往是诱导屏杆运去原材料和燃料的重量远远大于运出的产品的重量减出现“一头沉”的情况。时间特定性同样的，交通需求在时间上也有一定的要求，这就是交通需求的时间特定性。交通需求的时间分布呈现不均衡状态。在一天之内一年之内，甚至较长时期内，都是如此，因而有交通需求的高峰和平峰之分甚至淡季和旺季之分。从客运需求来看，周末和重要节日前后的客运需求明显高于其他时间；市内交通的高峰期往往是学生上学职工上下班的时间。春季浏览风景的旅客要比一年中的其他季节多；寒暑假期间，学生的运输需求集中；春节期间，回家探亲客流量急剧。对货运需求来说，由于大多数作为货物的物质产品在生产和消费上都有季节性，有的在生产上是均衡的，消费上却不均衡，这些都造成了交通需求在时间上的不均衡性。