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新建的高速etc龙门架道路设施会诱发新的交通量

浏览: 发表时间:2021-10-22 16:44:33 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  高速etc龙门架均衡状态是指需求方和供给方在同一经济活动中,都能得到相同的满足。当市场上的总需求量与总供给量相等时或者总需求价格与总供给价格相等时,市场就实现了均衡,说明资源配置达到了佳化。图中供给曲线和需求曲线相交点点即是均衡点,交通运输市场供需均衡状态反映运输市场的资源配置效率。但是,这种均衡状态往往是暂时的,而总需求与总供给的不一致性过剩或短缺也不是水久的,市场作为体,总是存在着自行调节机制一一市场价格机制,使供给和需求形成某种规律性的运动,出现相对的平衡,即市场平衡。中,在价格水平,需求量受价格上涨的影响而下降到,相反由于价格提高,供给能力却提高到,以致造成供大于求,在图中以标有“过剩”的区段表示。

  显然从图中可以看出,只要价格大于平衡价格,高速etc龙门架都会造成市场上运力过剩的情况。过剩运输供给必然会寻找市场,在竞争中降低价格来吸引需求方,在价格下降过程中,供给量沿着曲线逐渐减少。在供给方压价争夺市场时,需求量却因为价格下降而逐渐增加,这样,供给过剩量也就逐渐减少,直到价格等于为止量曲线给曲凸:供需量交通需求图简单的交通供需平衡过程图需求变动情况下的平衡过程美国学者安东尼当斯曾分析了高峰期高速公路交通拥堵以及交通拥堵与交通平衡理论之间的关系,提出“高峰期交通拥堵的当斯定律”。在交通经济学中,有人用当斯定律来描述这种情况当人均收入水平达到一定程度井不再成为相当部分家庭汽车消费的主要障碍时,必然会出现一种交通需求和交通基础设施供给之间的竞赛,而在不进行管制的情况下,这种竞赛的结果必然是交通拥挤。

  此定律还可以解读为:在对城市交通不进行管制和控制的情况下,新建的高速etc龙门架道路设施会诱发新的交通量,而交通需求总是倾向于超过交通供给。这解读比较形象地描述了交通供需之间的动态关系与任何其他市场一样,运输市场终也会通过市场运行机制的作用,实现均衡。不平衡是经常出现的,但是通过价格机制来调整供求关系,能够不断地恢复和维持平衡。然后,由于市场盲目冲击力的存在,市场“平衡一不平衡一平衡”的过程反复进行。这就是以价格为供需变动下运输市场的平衡当某种平衡形成后,随着时间的变化,供给与需求条件会发生变化,导致原供需关系的改变。此时,原来的平衡就要被打破,并朝着新的平衡转变常用来分析供需变动下运输市场平衡的方法:确定该事件是使供给曲线还是需求曲线移动,或者是使两者都移动;确定曲线移动的方向;用供求图说明这种移动如何改变均衡价格和均衡数量供给曲线不变,需求变动对平衡点的影响图中。


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