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高速公路标识牌需要考虑的是企业合理布局沿线销售量的增加程度

浏览：发表时间：2021-10-29 14:11:31 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　高速公路标识牌是在考虑时间价值的基础上对评价对象的成本和效益进行计算，分析系统的经济可行性，包括财务评价和国民经济评价社会评价：这是围绕系统给社会带来的利益或负面影响进行的评价，主要包括就业环境等综合评价：这是在上述个方面评价的基础上，对系统方案价值的大小所做的综合评价。按照评价指标的数量分类单指标评价：这是仅利用一个指标对系统进行的评价，在实践中很少应用多指标评价：这是利用多个指标从不同角度不同层次对系统进行的评价，指标之间的关系通常是并列的，体现系统在某个方面的优劣。综合评价：这是在多指标评价的基础上，运用一定的方法对不同量纲的多个指标进行综合，从而实现对系统的评价。系统评价的步骤完整的系统评价包括评价对象分析评价资料收集评价指标体系设计与量化，评价方法选择与计算评价结论与分析个阶段，。

　　评价问资料收集指标设计叫结论分析图系统评价的工作步骤对象分析平价对象分析是确定评价目的评价范围评价立场评价时期和评价环境的过程正，高速公路标识牌评价是为决策服务的，决策的性质不同，评价的目的和侧也有所不同。如果评价的目的是为了使系统结构或技术参数达到优，则侧重对各种备选方案进行定量化评价。如果评价的目的是为了了解对象的性质及其发展趋势，则需要对评价对象的特性类别和等级进行评价。评价范围是指评价对象涉及的范围，如评价对象涉及哪些领域哪些部门等，例如一项大型水利工程往往涉及水利交通电力旅游移民等部门，在评价中应充分考虑各部门的利益并尽可能地吸收各方人员参加评价。

　　评价范围对评价工作量和评价结论的可信度有重要影响，评价的范围过小，会因忽略了重要部门而使得评价有失系统性；评价范围过大，会使评价问题过分复杂化，增加评价的工作量在进行系统评价中明确评价主体的立场，即明确评价主体是系统使用者还是抑或第三者等，这对于评价指标和评价方法的选择有直接的影响。以铁路交通系统的评价为例，如果铁路乘客是评价的主体，其关心的评价指标主要有快速性准时性低廉性性等；如果铁路建设部门是评价的主体，其关心的评价指标主要有投资费用制造费用经营费用及收益等；如果铁路沿线的居民是评价主体，其关心的主要是环境污染程度噪声的大小等评价指标；而从区域社会发展的角度进行评价，高速公路标识牌需要考虑的是企业合理布局沿线销售量的增加程度等指标；如果从的角度进行评价，需要考虑经济发展平衡性地区间负担费用的合理性等评价指标。如果要进行综合评价，则需要选择上述的一些主要评价指标构成一个综合评价的指标体系。