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大规模城市诱导屏杆交通规划成为城市总体规划的一项主要的内容

浏览：发表时间：2021-08-13 18:47:06 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　因为城市交通问题和城市的社会发展环境在将来会不断地变化，许多诱导屏杆这种变化在目前还很难预见，因此，需要不断更新资料，对过去的结果不断进行仔细的分析，以便随时发现新问题。规划还要对机构进行改革，建立新的协调和工作机制，以适应城市的新变化，完成新的规划工作。规划过程还需要应用新的技术，发挥新科技的作用交通规划是综合规划，城市交通规划的成果有几个方面的内容（1）城市发展规划。（2）交通战略规划。（3）近期交通行动计划（4）重大交通设施的评估等。其中城市发展规划是对公众所做的重要承诺，是后面有关交通问题的各种规划报告的基础，是交通战略规划的重要依据。

　　城市发展规划可以在交通战略计划之前进行，也可以同时进行。而交通战略规划的制定过程实质上又是确定交通近期行动计划各阶段的，也是确定重大基础设施评估中评估项目的城市发展规划是建立在预期的经济活动发展水平和住区发展水平的基础上，通过对预测数据和政策的综合分析，提出未来城市的土地利用、基础设施需求和主要设施的空间布局。规划期通常按20年考虑，由于交通基础设施对城市的长远影响，规划也对30-50年后的发展进行必要的判断。规划要考虑不同的规划范围，如大都市地区或详细到各项目的选址。规划中要包括一张将在交通规划过程建设的总图。城市发展规划也应当注意实施过程，如诱导屏杆公共部门与开发商之间的协调合作，各机构之间的协调等交通战略规划是整个交通规划过程中的主要内容，完整的战略规划制定要花费很多时间和资源，因此没有必要等到规划全部完成以后再付诸实施在制定战略规划的过程中，就可以应用已经完成的部分规划内容和战略的主要思想，以后当资料完备时，再更新部分内容全世界大多数大城市（也包括许多小城市在内）目前都有自己的交通发展规划，这些规划中反映了城市的长期发展目标，并且成为指导城市有关部门年度投资计划和上级部门进行必要财政资助的基础。

　　现代城市交通规划方法起源于美国，20世纪40年代中期美国城市交通的放在拥挤路段和桥梁的改造方面。20世纪50年代以后，由于城市开发的资助，大规模城市诱导屏杆交通规划成为城市总体规划的一项主要的内容。这一时期的交通规划以芝加哥地区和底特律交通规划为代表，规划的目的在于通过城市交通系统的建设，满足所预测的汽车交通日益增长的需求。1963年通过的美国公路法案使交通规划方法程式化，这时的规划是长期的，投资巨大的城市交通系统，特别是道路系统的建设。在20世纪60年代和70年代西方的大城市就进行了以交通需求预测为基础的城市交通规划。这些研究的规模都很大，一股需要上百人的研究队伍花2-3年时间来完成。